厦金大桥厦门段海上主线桥完成合龙，预计年内建成通车

11月10日凌晨，随着最后一件钢结构部件精准就位，厦金大桥厦门段海上主线桥正式实现合龙。这一关键节点的确立，意味着该桥梁的主体结构工程已全部完工，项目整体工作重心随即转向通车前的各项收尾作业，标志着工程建设进入最后冲刺阶段。

此次吊装到位的钢箱梁重量达到3318吨，其庞大的体量对施工精度提出了极高要求。作业期间，基准温度需严格维持在22摄氏度左右。施工人员操作5500吨级浮吊船将该重件缓缓送入预定位置，并借助千斤顶实施同步控制，最终完成精确调整，确保桥段完美闭合。

为确保这艘“巨无霸”在运输及吊装过程中的安全，同时保障过往船只正常通行，海事部门采取了严密的护航措施。现场实行远程管控与实地监护相结合的立体保障机制，在坚守安全底线的同时，力求将对周边水域通航秩序的影响降至最低，实现了工程推进与航运保障的双赢。

本次合龙的具体位置为刘五店航道东侧非通航孔桥，它是海上主线桥最后完成的桥段。该主线桥全长约14.2公里，由观音山互通主线桥、刘五店航道桥、金通航道桥等12个部分构成。目前，桥面铺装、机电安装及交通安全设施等配套工程正在全速推进中。

整体来看，厦金大桥厦门段总长度约为19.6公里，涵盖海上主线桥、支线桥及陆地隧道等多类工程。其中主线全长17.34公里，跨海部分采用双向8车道设计，设计时速为100公里。预计在今年年底该桥建成后，厦门本岛前往大嶝岛的路程将大幅缩短，本岛至翔安国际机场的交通效率也将得到显著提升。