重庆开州港年吞吐量超274万吨，打造川渝陕接合部物流枢纽
在重庆开州区渠口镇白家溪，一座隐藏于山坳的内河港口正改变着区域物流格局。开州港虽不靠海，却承担着非洲锂矿、澳大利亚铁矿及陕西安康煤炭等大宗货物的中转任务。这些货物在此集结后，通过长江或陆路运往四川宣汉、达州等地进行提炼或加工，成为川渝陕接合部重要的物资集散节点。
近期探访显示，开州港作业区繁忙有序，岸线吊臂频繁起落，新能源转运车穿梭于港区与堆场之间。与此同时，开州港二期工程施工现场车辆往来，建设进度稳步推进。开州区发展改革委负责人指出，该港定位并非仅服务本地，而是作为渝东北长江支流最北端的深水良港，凭借到四川达州陆路距离最短的优势，降低了综合物流成本，从而成为区域大宗货物的“出海口”。
数据对比凸显了港口发展的压力与动力。开州港区白家溪作业区2017年运营时，设计年通过能力为142万吨，可停靠1000吨级船舶。截至2025年，开州港年吞吐量已攀升至274万吨，接近设计能力的两倍。原有设施难以满足快速增长的需求，促使开州区交通委透露，集疏运运营中心即将挂牌投用，旨在统筹港口、物流及供应链资源，推动港口向综合物流组织服务平台转型。
开州区委副书记、区长凌健在新闻发布会上表示，面向“十五五”，开州将构建以港口为牵引的现代化集疏运体系。计划系统打通“铁公水空”立体通道：铁路争取达开万货运铁路过境；公路建成万开达、开万梁高速，开工开宣、开州环线高速及江浦隧道；水运升级小江航道，确保3000吨级船舶常年通航，打造三峡库区千万吨级现代化港口；空域则布局低空飞行基地。
在临港产业方面，开州采用“前港—中仓—后园”模式，推进开州港二期及大宗物资转拨中心建设，支持开州港务公司向多式联运经营人转型，新增A级以上物流企业3家。当前，白家溪作业区能力提升工程正在实施，新建4个3000吨级泊位，设计年通过能力540万吨。项目建成后，开州港年货物吞吐量将达1000万吨。
根据规划，到2030年，开州港现代化集疏运体系将基本成熟。届时，集疏运运营中心将具备市场化、实体化运行能力，港口客户数量将超过100家，港区货物吞吐量预计达到700万吨以上，港口综合营收将突破1亿元，真正实现不靠海而通江达海的物流愿景。
