山东港口烟台港件杂货班轮年度发运量破两千万吨大关
随着一艘载有2.7万吨机械车辆及工程建材的货轮于11月10日鸣笛驶离山东港口烟台港，目的地指向坦桑尼亚，该港口在2026年的件杂货班轮发运量正式迈过2000万吨门槛。这一里程碑数据显示，今年该项业务指标较去年同期实现了52.6%的大幅增长，反映出相关物流需求的强劲复苏。
在船舶靠泊作业期间，烟台港充分运用智能调度、智能理货、智能配载、自动化作业以及工属具智能管理这五大核心系统。通过上述技术手段，港口实现了货物、场地、车辆与船舶全要素的协同运转，并达成全链路低碳运行目标，从而有效缩短了船舶在港停留时间，提升了整体周转效率。
作为山东港口的件杂货基地以及中国北方地区的件杂货物流枢纽，烟台港目前构建起芝罘湾港区、龙口港区、蓬莱港区与莱州港区“四港联动”的作业格局。这种布局不仅实现了优势互补，更形成了覆盖工程机械、风电设备及轨道交通等全品类大件货物的专业化装卸体系，成为重大件设备跨国流通的重要支撑。
航线网络建设方面，烟台港在2026年新增了通往阿尔及利亚、塞内加尔、纳米比亚、吉布提以及罗马尼亚的5条国际件杂货班轮航线。截至目前，该港口已运营37条国际件杂货航线，件杂货平均船舶作业效率达到8921方/昼夜，其中中非班轮航线的平均装船作业效率更是高达11000方/昼夜。
今年前10个月，烟台港紧扣“中非物流黄金大通道始发港”的定位策略，中非件杂货航线的运量已成功突破900万吨。这一成绩不仅构筑起中非产业互通与物资对流的海上高速通道，也进一步巩固了其在区域物流网络中的核心地位。
在强化中非主力航线建设的同时，烟台港正加速布局美洲、东南亚等方向的件杂货精品航线。目前已有数条航线运量突破百万吨大关，多元化的航线结构有助于分散风险并满足全球不同区域客户的差异化物流需求，推动港口业务持续向高质量方向发展。
