西康高铁开通满月 创新通信技术实现全域5G无缝覆盖

10月29日13时许，G4657次高铁列车自西安东站驶出。进入秦岭隧道群后，车厢内乘客依然能顺畅进行视频通话和高清视频播放。得益于西康高铁构建的全域5G覆盖网络，即使列车穿梭于群山与隧道之间，旅客手机信号始终保持满格状态，彻底告别了以往通信盲区的困扰。

安康茶商郑喜民常年往返于西安与安康之间从事茶叶生意。他回忆道，过去乘坐普速列车时，一旦进入隧道手机便无法接通电话或进行视频会议。如今搭乘西康高铁，通信体验截然不同，全程信号稳定，让他不再担心与家人失联。这一变化不仅便利了商务出行，也改善了沿线居民的通信条件。

西康高铁正线全长约171公里，设计时速350公里，桥隧比高达90%以上。在如此复杂的地质条件下实现通信无死角，主要归功于中国铁路西安局集团有限公司西安通信段的技术创新。该段通过铺设光电缆、布设隧道漏缆及安装机房设备，在秦岭深处织就了一张稳固的通信网络，为列车安全运行提供坚实保障。

28岁的工长樊星瑞毕业于兰州交通大学通信工程专业。他在西康高铁建设初期负责柞水西片区通信建设，全程跟进光电缆铺设及隐患摸排工作。今年6月岗位调整后，他正式履职安康西通信工区工长，牵头管内通信系统调试与质量盯控。樊星瑞将光电缆比作高铁通信的“血管”，强调通信保障是列车飞驰中调度指令分秒必达的“隐形翅膀”。

针对西康高铁桥隧比高导致的信号频繁切换问题，西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江介绍，建设者创新采用短隧道漏缆物理贯通零切换工艺。对200米以下短隧道及桥隧衔接段取消传统切换设备，使隧道与桥梁间信号连成一体。列车以350公里时速通过时，实现信号零切换、零延迟，公网与专网通信稳定性大幅提升，旅客几乎感受不到信号波动。

在隧道内部，建设者全面部署漏缆，利用其外皮周期性槽孔均匀辐射信号，形成连续的“信号高速路”，实现铁路专网与5G公网连续覆盖。为应对秦岭山区强风及动车气动冲击波对漏缆固定的威胁，团队创新采用后扩底机械锚栓固定系统。该系统的抗拉拔力较传统锚栓提升数十倍，经超高周疲劳试验验证，可长期抵御振动冲击，从根源上消除漏缆脱落风险。

陕西省社会科学院经济研究所负责人吴刚指出，西康高铁开通运营满月，秦巴山区不仅迈入“高铁时代”，更迎来“满格时代”。铁路专网稳定传输保障行车调度安全，5G公网无缝覆盖则优化旅客出行体验。从组合式铁塔到零切换工艺，一系列创新共同构建了全域无死角的通信保障体系，让沿线群众与世界紧密相连。