川黔渝怀铁路集中修圆满收官，多项养护任务超额完成

11月10日，随着川黔铁路七龙星至民福寺区间的线路大机捣固作业顺利结束，川黔、渝怀铁路2026年集中修宣告全面完成。此次整治工作持续33天，由国铁成都局统筹执行，旨在提升西南地区铁路路网的核心承载能力，确保后续客运与货运的高效流转。

川黔铁路始建于1965年，北起重庆，南至贵州，是西南路网骨架及西部陆海新通道铁海联运的关键干线。与此同时，渝怀铁路作为连接重庆与湖南怀化的国铁Ⅰ级双线电气化铁路，承担着衔接长江经济带与西部陆海新通道的重要职能。自10月9日起，国铁成都局即对这两条线路启动了同步设备集中整治施工。

为保障施工安全与效率，国铁成都局在重庆和遵义两地设立了现场指挥部。此次行动调动了重庆工务段、贵阳工务段等10余家单位，共有超过5000名作业人员参与协同作战。施工内容涵盖换轨、清筛、捣固及打磨等多个环节，各单位通过有序协作，确保了整治工作的有序推进。

在施工过程中，各参建单位针对线路特点进行了工艺创新。重庆工务段面对弯道多、半径小的难题，首次在同一天窗时段内运用高难度闪光焊接工艺，分别处理了线路起始接头和中间合龙点。贵阳工务段则推行了“当日切筛卸捣”一体化模式，并结合“闪光焊+气焊”工艺，显著提升了道床清筛和换轨施工的质量与效率。

成都工务大机段对既有设备进行了改造，首次采取“彻底大扫除”方式，利用大型机械对轨道两侧道床石砟进行深度清洁与维护。这种创新工法不仅提高了作业质效，也为后续维护提供了新的技术参考。

此次集中修共计完成川黔铁路大修换轨75公里、大机贯通清筛35公里、道岔清筛23组、线路大机捣固207公里及道岔大机捣固187组。渝怀铁路方面，则完成了大机捣固217公里、线路大机打磨323公里以及大修换枕23550根。这些重点任务的圆满完成，有效消除了设备隐患，提升了线路质量。

铁路部门表示，本次集中修为冬季客货运输及即将到来的春运高峰提供了坚实的安全保障。通过系统性的设备整治，川黔与渝怀两条铁路干线将保持更好的运营状态，继续支撑区域经济的快速发展与物流畅通。