崔东树：前10月新车42款增程翻倍，市场重心向中大型聚焦
乘联分会秘书长崔东树指出，1-10月新品129款中增程车占42款，较去年大增26款。数据显示，SUV向5米以上拓展显著，新能源市场呈‘哑铃型’分化，5米以上大车占比升至58%。
乘联分会秘书长崔东树近日对乘用车新品分级进行测算分析。其数据显示，截至10月，全国共推出新车129款。其中，增程式车型表现最为亮眼，达到42款，较上年同期激增26款，实现翻倍式增长。混合动力车型为10款，较去年同期持平；狭义插电混动为31款，减少6款；纯电动车型为68款，增加11款；传统燃油车仅剩9款，减少4款。
崔东树指出，2024至2026年，新车车身尺寸呈现明显的“中大型化”趋势，市场焦点正快速向5米区间转移。SUV作为上新主力，其大型化步伐尤为激进。数据显示，5至5.5米的大型SUV占比将从2024年的17%猛增至2026年的56%，而4.5至5米的中型SUV占比则从72%大幅滑落至45%，这一变化反映出消费者对更大空间需求的迫切。
在新能源领域，市场格局出现显著的“哑铃型”分化特征。一方面，受成本与补贴因素影响，4米以下微型车及4至4.5米小车的新品数量断崖式下跌，车企正加速清理低端库存。另一方面，5米以上大车市场需求井喷，其占比预计从2024年的34%跃升至2026年的58%。5.1至5.5米级别的全尺寸SUV与MPV成为各大车企技术竞争与利润争夺的核心战场，而处于夹缝中的4.5至5米市场则面临份额从55%萎缩至40%的严峻挑战。
市场零售数据亦印证了当前的调整态势。乘联分会初步统计显示，10月全国乘用车零售量达169.3万辆，同比下降25%，但环比仍增长5%。1至10月累计零售量为1,502.7万辆，同比下降22%。在批发端，10月全国乘用车厂商批发量共计263.5万辆，同比下降10%，环比增长3%；累计批发量达2,237.2万辆，同比降幅为6%。
